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浅谈共享经济的到来我们怎么实操

  不得不说的是,我们现在的社会真的是非常便利的,数字化的生活方式,网络化的沟通,越来越多的人通过互联网就可以完成很多的事情,可以说,传统的书信、见面基本都被省略掉了。那么我们今天要来讨论的话题是关于共享经济的话题。
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  1中国新四大发明

  因为5G会更好地去利用互联网,以打造新的商业模式。而在多维度场景下,很多企业还是传统思维,例如电信运营商还是电信思维、电信的基因,没有办法做互联网,这是不对的。

  实际上,很多做互联网的人本身也不了解互联网。

  例如近来国人有个特别热的议题——新四大发明,即高铁、网购、共享单车、手机支付。实际上,这四个没有一个是中国人发明的。例如高铁,40年前的1978年,我国领导人曾坐在日本的新干线上,感叹发达国家的火车跑得很快,希望将来我国也要这样。法国的阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工已经做了几十年,所以发明和应用不是一回事。第二,网购是美国亚马逊、ebay、Dell先做起来的,中国最早的是瀛海威做网购,马云当年还是中国国际电子商务中心的翻译。手机支付最早是特斯拉的老板马斯克等人在硅谷成立了一家Paypal公司,至少有十几年的历史,后来日本最大的运营商NTTDocomo和索尼联合在10年前推出了非接触式智能卡FeliCa,这些应用都远远早于中国。

  但是我们能够把这些消化吸收、为我所用,这是事实。但是也有很多值得我们去思考的问题,例如我们的创新力还有很大的问题。

  2共享单车不属于共享经济

  在此特别介绍一下共享单车。共享单车的模式,是线下自行车的分时租赁,这个业务源于20世纪80年代的欧洲。我们的共享单车和他们的不一样,马路上看到一个车就可租,不用去商店,非常方便,这是因为中国的创新在于把线下的分时租赁加上了移动互联网。正如前文所述,任何一个传统产业,只要加上了移动互联网,可使你的应用无处不在、无时不在,所以人们感到这个客户体验变化不是租赁带来的,是移动互联网带来的。但这只能叫互联网租车,但是不叫共享经济。

  什么是真正的互联网逻辑?通信业在未来5G到来时候最应该干的事是什么?

  共享经济这个词源自于网络公司优步(Uber)的出现,称要利用互联网平台,让每个网民成为出租车司机及服务的对象,这是一个典型的互联网的人人为我、我为人人的商业逻辑,这是人类有史以来的一项重大创新,所以引起了投资界的巨大追捧,融资一下超过10亿美元,在硅谷超过10亿美元的初创公司,被称为独角兽,因此优步成为了非常显眼的独角兽。

  这就引起了腾讯和阿里关注,先后做了滴滴和快的,各烧了十多亿元补给了出租车司机。如果这个游戏继续这样玩儿下去,怎么会有国内外的出租车司机的罢工、闹事?怎么会有滴滴和快滴的合并?这时优步正火,美国加州政府却起诉到法院,说优步犯了法,因为出租车行业是政府管制行业。优步是不是让黑车合法化了?关键问题是:出租车为何要发许可证?因为刮风下雨,上下班高峰时期打车较困难,车费会随意飞涨,而空闲时司机又无生意可做。所以世界各国的出租车行业一律不允许自己定价,都是由政府统一定价的,并颁发有限的许可证,出租车司机需要交份子钱给出租车公司。没想到优步出现了,而且互联网公司还给网约车司机发放补贴,再加上原先一些不守规则的黑车也合法化了,分享了出租车司机的蛋糕。

龙虎大战官网  同时,出租车行业的另一大痛点是,出租车公司收了份子钱,但并不告诉司机哪里有活儿,出租车司机主要靠跑马路或原地趴活,是低效率的方法。

  所以,在5G时代,我们要学会发现社会痛点。出租车行业的痛点是什么,车联网的痛点是什么,企业物联网的痛点是什么,等等。

龙虎大战官网  美国法院终审认为,美国很多公共资源是稀缺的,不希望这些稀缺的资源被滥用。例如金门大桥如果一人开车通过,需要缴纳6.5美元的过桥费,二人或以上免费;在高速公路上出台了一些限流措施,例如车上如果坐着两人或以上的人,可以走最内侧的快速线车道。美国加州法院称,互联网抵制了低成本的渠道现象。例如,传统的西方书店卖书,80%的利润来自于不到20%的畅销书,但是亚马逊的卖书渠道不一样了,渠道的成本降低,而且顾客非常精准,使得销售成本大幅度降低,带来长尾,而且几乎不需要成本,任何一本图书的利润都是亚马逊的利润。加州法院判决认为,因为优步利用了长尾效应,打造了一个互联网平台,使我们社会中自己拥有的能力,包括我们闲置的时间、物品等,可以在社会需要的时候拿出来与社会共享,所以我们可以进入到一个全新的时代——共享经济时代,所以加州法院判决加州政府败诉。

  通过这个解释,可以看到,雄安盖房的只租不售模式不是共享经济。如果那叫共享经济,为什么苏联的集体农庄、中国的人民公社不叫共享经济?因为共享经济一定是基于网络的,它才有长尾,其次一定是平台化的,才能开源,不是一家企业拿一堆车租给你,而是人人为人人,它才是开源的,其中供给侧——人人是无限量的。这样做的好处在哪里?可以轻资产。因此互联网是轻资产的,不需要投资自行车,自行车是大家的,也不需要投资汽车,汽车是家里的汽车,盘活的是一个存量。这种模式在人类文明历史上是没有的,这才轰动了投资界。

  3共享经济的企业才可以当老大

  世界上最大的商品流通企业是阿里巴巴,是没有自己的商店的,2018年光棍节一天,就做出了2135.5亿元生意,马云称不是阿里巴巴开店卖东西,而是全中国人在淘宝天猫上开店,是让天下人开店、天下人买东西的第三方平台。可见阿里巴巴是工具,是利他的,这和苏宁等有实体店,给自己加一个互联网通道、把互联网当作工具卖东西是不同的。

  利己的应用和利他的应用是不一样的。美国西部最挣钱的,从来不是淘金的人,而是卖铁锹、手电动筒等的人。马云为什么做成老大?京东、苏宁不是老大?因为后者做的是“+互联网”,马云做的是互联网平台,他们的商业模式完全不同。

  所以我们要理解互联网的本质:构造一个数字化、平台化和轻资产化的解决方案。

  阿里巴巴是世界上最大的流通企业,但没有仓库,因为仓库在卖东西的企业和个人的自己家里,符合商业逻辑。所以京东商城上有的货是“京东自营”,那是京东自己在卖的货,有的货是非自营的,也采用了这种共享平台方式。

  能做到老大的一定是平台。这样的例子比比皆是。世界上最大的媒体是一个叫做“微信”的自媒体,上面没有记者和播音员,每个网民是内容的生产者和消费者,这叫自媒体,又叫社交平台。世界上最大的出租车公司优步没有汽车和驾驶员,汽车是我们家的,我是驾驶员,是人人为人人。所以当美国加州法院判决优步胜诉之后,出租车公司深刻地认识到,原来网约车不是给出租车加一个互联网,而是消灭出租车司机这个职业,人人都可以干第二、第三职业,抢了他们饭碗,引起了出租车司机的抗议,引发了滴滴和快的快速合并。世界上最大的商旅住宿服务企业airbnb有超过150万套房源,但没有一间房和物业是他们自己的,这才是互联网的一种逻辑。

  那么,共享单车为什么还有人投资?共享单车的实质是互联网金融众筹。例如ofo上线三个月以后,中央电视台播报其注册用户突破户1亿,假如一个人融了99元钱,ofo就融了100亿。摩拜单车是一个人押金299元,最高时候两家都达到3亿的注册客户。理财、金融业的核心价值在于促进货币的流动性。所以投资人给共享单车投钱,因为他们挣的是金融的钱。

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  所以5G来了,运营商及有实力的企业应该多做一些平台。

龙虎大战官网  所以说,5G只是一个时代的标志,具体的应用还要靠更多的人才去开发,希望多一些靠谱的大企业,有资金有底气有人气才能更好的推动一个时代的进步,之前牺牲掉的共享单车也许更能给有识之士一个经验的教训吧!